weight

A wheel weighs what it has to in order to serve its purpose...

Converting Velocity A23 rims to tubeless

Just a quick post about converting the popular Velocity A23 rims to run them tubeless for cyclocross or road since we’ve been experimenting today. The A23 has a smooth curved inside wall and converts pretty easily to tubeless with the correct products.

Cyclocross tyres
We fitted a Hutchinson Piranha (tubeless ready) with just the NoTubes yellow tape and a 44mm Universal valve stem. The tyre was pretty tight and needed careful use (not damaging the yellow tape) of tyre levers to get the tyre on. It inlated immediately using a standard track pump.
Then we tried a standard Maxxis Raze 700x33C. It went on very easily, too easily in fact with just the yellow tape, and burped easily. We fitted the Cyclocross rimstrip and it inflated a lot easier, either with some vigorous pumping from a normal track pump, or very easily with a compressor. In use it may need a layer of 17mm Velox tape under the rimstrip; we’ll find out soon and add to this page.
Road Tubeless
To be confirmed, but since the Hutchinson cyclocross tyre inflated easily, the road tubeless tyres should too using just the yellow tape and 44mm valve stem. You’ll need 2 layers of yellow tape to withstand the high pressure or it may pop through the spoke holes.
Tyre pressure warning
We’ve said this before but it’s worth emphasising. Do not try and convert standard tyres to road tubeless; only use proper road tubeless tyres. If you want to run your cyclocross tyres over 40psi do not convert standard tyres. Normal tyres will be at risk of popping off the rim at over 40 psi. Over 50psi it’s almost guaranteed to fail. The bead on road tubeless tyres is much stronger than on a standard kevlar tyre.

LIMBURGS MOOISTE Squirt-aktie

Op vrijdag 24 en zaterdag 25 juni zullen we op FIETSMEKKA aanwezig zijn om kettingen te smeren (bij de Legends stand) .
Zaterdag staan we ook met de Squirttent op de rode lus (raceroute) bij de verzorgingspost in Valkenburg (naast de FUJI MTB Masterstent).
Dus heeft je ketting tijdens de rit aandacht nodig; dan kan dat dus!
Wie weet tot ziens in Limburg.

Royce en Phil Wood hubs

http://www.royce-uk.co.uk/

Royce hubs are a rare find in this day & age. Extremely high quality cycle
components made in the UK, Hampshire to be precised. Going since the 70's
their hubs & bb's have been used to help break records on the track & give
British riders the edge in the Tour de France.
These hubs are stunning,virtually indestructible, and are designed to be
able to cope with even the toughest of conditions.

http://www.philwood.com/products/hubspgs/mtbhubs.php

Fixed,freewheel or cassette, the durability of Phil hubs is legendary. 15mm
diameter stainless steel axles are standard across the range, and even the
lightweight track hubs spin on an outsize 12.7mm. It is almost impossible to
bend a Phil axle. You have to work pretty hard to wear out the bearings,
too: Mind you, if you do manage to rupture a race, replacement couldn't be
much easier. The hub takes apart with a couple of Allen keys, and the new
bearings pop right straight into the shell--no cones, no adjustment.

dealerlijst

Onderstaande 59 Fietsenzaken hebben Squirt lube inmiddels in het assortiment.
Er komen nog steeds nieuwe zaken bij, dus we zullen de lijst regelmatig updaten.

Lohman Fietsspecialisten
Amsterdam
Ger Bikes
Amsterdam
Bikelife AlliZi Cycling & Running
Bussum
Piet de Wit
Wormer
Schuitemaker
Andijk
Slikker-Sport
Heerhugowaard
Imming Bikes
Egmond-Binnen
Beukers Bike Center
Petten
Van Herwerden
Voorburg
Rossem Wielersport
Wateringen
Tom Schouten Wielersport
Scheveningen
Wielerstudio Cees Jonkers
Rotterdam
Deko Bikeshop
Zuidland
Rijwielpaleis Bilthoven
Bilthoven
Hommes Wielersport
Soest
Van Hoeijen Rijwielhandel
Amersfoort
Cyclesports
Druten
Camiel vd Bergh
Beesd
Beebikes
Kapelle
Sirocco
Hogerheide
Marc Guns
Putte
Azzuri sport Breda
breda
Ventoux
Tilburg
Henk Baars Bikesport
Diessen
Marc van Otten De Fietsenmaker
Valkenswaard
Allizi Cyclesport
Nuenen
Knoops
Mierlo
Wielerhuis Liessel
Liessel
Fietshoes Va Boches
Bocholtz
Peter Dahmen Cycling
Swalmen
Math Salden B.V.
Limbricht
Evers Cycling
Maastricht
Rijwielshop Jan Harings V.O.F.
Nuth
Toma Cycles
Kerkrade
Kersten Wielersport
Nijmegen
Biklife Sjef van Bergen
Groesbeek
Fietsspeciaallzaak Roelofs
Arnhem
Goossens Raceshops
Borculo
Stappenbelt Bike & Adv.
Apeldoorn
J. Bos en Zn.
Deventer
Bike life Heino
Heino
Harry Buyvoets
Tubbergen
WR Bikes
Nieuw Heeten
WR Bikes
Nieuw Heeten
Bike Tuning Wierden
Wierden
Bikes4You
Emmen
Fietswereld Luppes & Co
Hoogeveen
Vlot en Winters
De Wijk
Stappenbelt
Zwolle
Kokkie Bikes
Lemelerveld
Ten Veen tweewielers
Oldemarkt
't Rennershuis
Leeuwarden
Bike Life Roden
Roden
Vonk Tweewielers
Musselkanaal
Klamer Wielersport
Hoogezand
Kleijberg tweewielercentrum
Diever
Hiemstra
Marum
Cycle Trend
Groningen

Smeermiddel Squirt lube

Vanwege de grote belangstelling voor Squirt lube(nieuwe wax smeermiddel;zie onze home page)hierbij alvast wat korte info m.b.t. de mogelijkheden om Squirt te bestellen zonder de verzendkosten á € 6.75 te hoeven betalen.

Optie 1:
Indien je 3 flesjes Squirt bij ons bestelt, hoef je de verzendkosten á € 6.75 niet te betalen.
Je betaalt dan dus 30 euro voor de Squirt en we sturen het kosteloos naar je toe.

Optie 2:
Je bestelt 1 flesje Squirt á € 10 en daarnaast bijvoorbeeld 4 binnenbanden á €4
(of andere onderdelen/accesoires uit onze aanbiedingenljist).

Je betaalt hiervoor € 10 + 4 x €4 = € 26
Je hoeft geen verzendkosten te betalen, we sturen het kosteloos naar je toe.

Art. uit onze aanbiedingenlijst:

binnenbandjes
buitenbanden
energierepen
een ketting of cassette
een koersbroek
een wieltas etc .

Meer info: stuur even een mailtje.

Recensie van een klant (m.b.t. Squirt lube)

"Vorig jaar augustus heb ik een fesje Squirt lube van jullie gekocht. Nu een jaar later met ruim 10.000 kmrs. kan ik niet anders zeggen dan dat het me meer dan uitstekend is bevallen. Dezelfde ketting zit er nog steeds om evenals de cassette. Je weet dat ik geen rustige tourfietser ben en desondanks zit de ketting er nog strak op. Uiteraard is er wel enige slijtage maar de ketting is nog nog steeds kraak vrij! Terwijl ik er vrijwel dagelijks op fiets door weer en wind van en naar mijn werk (dagelijks meer dan 60 Km).
Mijn ervaring is wel dat je iets meer aandacht aan je ketting moet geven dan bij standaard gesmeerde kettingen (siliconen e.d.). Bijvoorbeeld bij nat weer (regen, sneeuw) werkt het het beste om de ketting na de rit droog te maken. Als je dan voor de volgende rit weer wat Squirtlube aanbrengt, draait alles weer als een zonnetje.

In het begin heb ik ‘s ochtends voor de rit wat Squirt aangebracht, na twee weken ben ik met deze dagelijkse smering gestopt en doe het nu gem. 1x per week.
Het enorme voordeel van de droge smering is dat de fiets schoon blijft, het scheelt enorm veel tijd aan onderhoud van de fiets. De fiets blijft schoon, geen vet meer aan het frame, de wielen en de ketting en ook geen aangekoekt vuil op de derailleurwieltjes. Bij het verwisselen van een (binnen)band geen vieze zwarte handen meer. Wanneer je de ketting beet pakt heb je zelfs na xxxx Kmrs. nog steeds geen vieze vette handen! Het enige is wat straat vuil, maar dat veeg je bij wijze van spreken makkelijk aan je broek af zonder het gevaar dat je dat er allen met een sterke ontvetter weer uit krijgt.
Naast het voordeel van de geringe slijtage vind ik dat aspect van de droge smering persoonlijk het prettigste.
Dat je iets meer aandacht moet besteden aan de ketting door hem regelmatig van wat Squirtlube te voorzien weegt daar ruimschoots tegen op.

Kortom ik heb inmiddels ook mijn MTB ketting geprepareerd met Squirtlube, en heb daar grote verwachtingen van. Ik zal je tzt mijn ervaringen daarmee laten weten.

Resume:

Geen verschil gemerkt in rijgedrag. (bijv. geen hogere trapweerstand )
Voordelen: Schone ketting en schone fiets, geringe slijtage.

Nadeel: vraagt iets meer onderhoud (aandacht) zeker na natte weersomstandigheden.


Met hartelijke groet,

Richard Jacobs

Lid van de Dobberieders
Kmrs. p.jr: > 16.000 "